HOT ! DAX125（JB04）T-REVmini SPキット

使用感や色あせはありませんが、中古品ですので少しでも気になる方はご遠慮ください。
構造と取り付けは非常にシンプルでブローバイラインに「Ｔ－ＲＥＶ」を割り込ませるだけです！構造はワンウェイバルブとなっており外気の逆流を防ぎピストンの上下運動の脈動を利用し“真空ポンプ”のように、クランクケース内を負圧にすることによりピストン抵抗及びクランク回転時の撹拌抵抗（かくはんていこう）を軽減します。
それは当然燃費向上にもつながります。
また、レシプロエンジンではピストンとシリンダーの隙間からブローバイガスが流入するので、これらの体積変化を逃がす為に現代のエンジンにはブローバイラインが必ず標準装備されています。
つまり、ピストン下降時はブローバイラインから排出され、ピストン上昇時にはブローバイランから空気を吸引する事でエンジン稼働中はブローバイラインの先端では脈動現象が起きています。
負圧になると言う事はクランクケース内部に残された空気密度が減少する事を意味しています。
つまり、クランクケース内圧を下げる ＝ クランクケース内の空気密度を下げる ＝ 空気の重さが軽いので動かしやすい ＝ エンジン回転時の抵抗が減る、という事です。
cb400sf nc31 外装セット。
クランクケースの内側を減圧して回転フリクションを低減？！弊社ではこのような構造のパーツを「ブローバイガスマネージメントバルブ」と呼んでいます。
ハーレーダビッドソン分割タンク加工品。
SR400 タンク　　モッティー。
それによって得られるエンジンブレーキの軽減やエンジン振動の減少、エンジン内部のフリクションを取る高度なチューニングを施したような感触のエンジンフィーリングになります。
ジョーカーズ JOKER'S ゼファーχ Z400FX仕様外装セット。
スズキ純正、GT380後期ガソリンコック。
ではなぜその効果が得られるのか？？レシプロエンジンはピストンの往復スライダー運動を伴うので、例えば単気筒エンジンではピストンが最も上がった時とピストンが最も下がった時ではクランクケース内部の体積が排気量分増減してしまいます。
バレル　オイルタンク　ショベル　パン　エボ。
た*ー様 xj400 タンク テールカウル ジャンク品。
ピストンの上下運動に連動してクランクケース内の空気は動かされます。
坊主様　エリミネーター 400外装セット。
ドラッグスター250 10周年アニバーサリーモデル　外装セット純正。
T-REVはこの脈動が起きているブローバイラインに割り込ませピストン上昇時の空気の逆流を防ぎ負圧状態に変化させてます。
CB750F　外装セット　オリジナル塗装。
SR400 チョップタンク　キャブ車用。
クランクケース内の空気密度を下げると、エンジン稼動中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減少させ、回転に伴って発生する空気の攪拌抵抗を減少する事ができます。
ゼファー750　ドレミコレクション外装セット　茶玉虫。
ああ　ハーレー94エボ　オイルタンク。